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中联重科(000157)
股票名称 中联重科
股票代码 000157
所属行业 机械设备
08年每股收益 faq 1.13
08动态市盈率 faq 13
08利润预增 faq 31%
券
商
报
告		 强烈推荐 4
推荐 8
中性 1
收盘价： 14.58 目标价faq： 18.43
*目标价、利润预增、每股收益和动态市盈率数据均来自于最近三个月的券商研究报告汇总，不代表本站的观点与立场。
公司新闻
公司报告
中联重科(000157) 更多>>
评级 来源 作者 目标价 每股收益 报告名称 报告日期 点击
08 09 10
推荐 中银国际 胡文洲 24.70 1.22 1.58 2.10      调整目标价格 08-10-29 17
推荐 大通证券 肖江峰 -- 1.06 1.35 --      三季报点评 08-10-29 19
推荐 兴业证券 吴华 10.00 1.20 1.25 1.39      警惕高举债大扩张后的风险 08-10-28 11
强烈推荐 天相投顾 王明存 -- 1.20 1.41 1.59      前三季度归属母公司净利润增53.60% 08-10-28 9
强烈推荐 长城证券 徐星月 -- 1.09 1.28 --      收入表现良好 毛利率有所下降 08-10-28 10
 
业绩预测： 最近三个月内，13份研究报告对中联重科2008年度业绩作出预测，平均预测净利润为174960 万元， 平均预测摊薄每股收益为1.13 元 (最高1.22 元，最低1.05 元)。
行业报告
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评级 来源 作者 报告分类 报告名称 发表日期 点击
无评级 西南证券 庞琳琳 点评报告    新中航将率先启动运输机资产的整合 08-11-21 9
看好 大通证券 肖江峰 点评报告    未来两年环保机械行业发展空间较大 08-11-21 9
看好 东方证券 陈刚 深度报告    勇敢的 08-11-20 8
看好 中银国际 李攀 深度报告    铁道部投资增量显著 08-11-20 10
看好 海通证券 龙华 深度报告    政策导向预示美好前景，市盈率偏高造成短期压力 08-11-19 17
 1
行业评级：最近三个月内，131 份研究报告对机械设备行业做出评价,给予"看好"的有90 份,"中性"有41 份,"看淡"有0 份。
行业内公司排行榜
机构持仓情况
基金名称 基金代码 基金类型 占流通股比率(%) 占流通股比率变化(%) 占基金净值比例(%) 占基金净值比例变化(%)
景顺新兴成长 260108 股票型基金 1.2 0.00% 2.41 -0.73%
泰达荷银周期 162202 股票型基金 0.29 -0.01% 5.29 -1.59%
广发策略优选 270006 股票型基金 2.7 0.24% 2.41 2.41%
易价值成长 110010 股票型基金 2.84 0.05% 1.45 1.45%
华安中小盘 040007 积极配置型基金 2.74 0.00% 2.71 -0.34%
相关评论
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Face 中联重科：[快讯]1.66万亿高速路大账：中联三一柳工1162亿梦想
　　中联重科未来两年仅在混凝土机械和起重机两项将获得133亿收入，全国性路桥公司将有大机会　　理财周报记者梁海平/文　　　　在中央第四季度安排的1000亿元投资中，投入交通基础设施工程建设的约为100亿元。这对于交通建设，只是一个原定正常计划以外的一个增量。　　那么，公路领域累计会带来多少价值呢？到底哪些公司会受益？　　到底有多少投资？　　据初步预计，这100亿元追加资金所对应的在建项目，在今年年内所带动的资金可达400亿元；个别明年年初完工的项目，在明年第一季度还将带动300亿元资金。　　"但这只是一个很小的数字"，长城证券邹心勇分析师对记者说，"对于公路建设而言，十一五规划一直在做，而且投入量是以万亿为单位，额外增加的这100亿作用不会明显。"　　但实际上高速路方面的投资并不止于此，我国将用30年形成8.5万公里国家高速公路"7918网"（见图）。虽然高速路建设已经过了高潮，但因为十一五规划未完成投资额尚有1.58万亿，加上新投资计划刺激下的未来两年投资额，以中金为代表的主流意见认为，2008年四季度到2010年投资理论估算值应该是1.66万亿之多，增量资金为751亿元。而水泥、建材、建筑、机械等四大主要行业将瓜分这1.66万亿。　　国家交通部部规划设计研究院副院长关昌余此前曾做过一个计算：高速公路每亿元投入，可创造直接就业岗位1800个、间接就业岗位2100个；高速公路每公里建设需钢材500吨至1500吨、平均1000吨，水泥4000吨至1.2万吨、平均9000吨，沥青平均1900吨。由此可计算出，要完成剩余"7918"网的建设，至少还需要钢材1700万吨，水泥15300万吨，沥青3230万吨。因此，高速公路的建设无论是对水泥、沥青，或是钢铁行业都有较大的需求拉动作用。　　然而，水泥和钢铁都具有明显的区域性，地方区域性行政和部门壁垒较高，因此有一个"供应半径"的存在，主要受益的仅局限在公路建设线上的相关企业。以"7918网"中的首都放射线为例，北京-拉萨线上的水泥企业为西水股份，北京-昆明一线上有四川金顶，以北京为中心的河北省则是冀东水泥。除此外，西北的赛马实业、天山水泥、在西南布局全国的海螺水泥、中部的江西水泥、在湖南、西南深耕的华新水泥都有机会。　　理论上机械行业仍可收获1162亿　　就工程机械来说，高速路建筑领域覆盖了起重机械、混凝土机械、路面机械等多个细分领域，总体来看，对柳工、厦工、三一、中联重科、山推股份的影响较大。　　这1.66万亿总投资之中有多少是可以由机械行业来瓜分呢？一般来说，公路建设投资中大约7%的比例用于购买设备，也就是说，未来两年机械行业的增量需求为53亿元，而累计需求量将是1162亿元。　　按照中金的分析，混凝土机械、挖掘机械、装载机械、起重机械和其余机械的占比分别为：5%、25%、20%、20%和30%，那么投资方案对机械行业的拉动也就是53亿增量拉动结果就是，上述子行业分别有3亿、13亿、11亿、11亿和16亿的配额。但是若就整个1.66亿投资总额来考虑，则共计1162亿元。　　具体而言，路面机械由于型号过于繁杂，市场占有率非常分散，至多七八个点。竞争集中在装载机、挖掘机、推土机、泵车四个领域。装载机领域的龙头是柳工、厦工，其中柳工目前占有率达到了34%。而在以泵车为主的混凝土机械中，三一重工和中联重科占据了80%份额，其中三一约占42%左右。起重机械领域，则是徐重和中联重科占据80%左右份额，从销售额上说，二者差距不大。　　目前我国挖掘机行业依然是以外资品牌和进口为主导的市场，市场格局主要是柳工和三一等与美、日、韩等洋品牌的竞争。其中，柳工占17%。推土机方面，国内推土机市场主要是以山推股份、河北宣工、中国一拖、上海彭浦为主体的竞争格局。　　仅以上述计算，柳工、中联重科、三一重工在高速路建设领域将收获最大，柳工两年内累计理论上将获得至少126亿元收入，三一重工在挖掘机和混凝土领域将收获72亿元，而中联重科也将收获133亿元左右。此外厦工、徐工科技、山推股份等也非常可观。　　路桥公司如何割据？　　高速路修建最大的利好行业还是建筑公司，但竞争却异常激烈。　　就上市公司而言，目前有全国竞争力的高速路建设企业主要是，中国中铁、中国铁建、中铁二局三大中央军，全国各地区都有，但以铁路建设为主，公路建设只占其中一小部分。而路桥建设和各路"地方军"混战正酣。　　上海建工、浦东建设和隧道股份占据了上海的主要市场，华东其余地区的主要竞争者还有路桥建设；路桥建设在华南地区是一个非常大的搅局者，隧道股份也有部分份额，西北地区则是新疆城建为主，西南地区尤其是四川重庆地区，基本上被四川路桥、重庆路桥占据，西藏天路也略有斩获。　　中央军尤其在一些跨省级重要干线建设上有资金和技术优势。中铁二局也在西南地区扎下了根。　　按照历史经验，未来的首都七条放射线，将是中国中铁、中铁建和路桥建设的重点目标，而各地方高速路将在地方基建公司与路桥建设这样的公司争夺中获得生存。根据"7918网"的规划，虽然近期会倾向于西部，但未来重点仍在中部、南部、东部地带。在西部仍然是较少的，"很明显，路桥建设和现在有异地建设经验的大型基建公司将受益最大。"　　
梁海平 发表于 08-11-17 | 浏览（24） | 回复（0）
Face 中联重科：[快讯]风暴中的金融创新：中国融资租赁业渴望多渠道开放
石仁坪王珏　　　　　　　　大危机之下，金融市场似乎彻底失去了信誉，但并不是所有机构都不能获得像样的融资。近几个月，卡特彼勒金融服务公司第一个在危机中从公开市场成功发行债券融资15亿美元，IBM金融服务集团融资了43亿元，美联信金融租赁有限公司（CIT，下称“美联信”）先后获得60亿美元融资。　　因为它们的主营业务都是融资租赁。　　“融资租赁资产是金融资产中安全度相对较高的资产之一，向投资者提供的回报也远较国债或存款要高。”上月刚从美国考察回来的北京中联新兴建设机械租赁有限公司（下称“中联租赁”）总裁万钧认为，目前美国的银行或保险公司普遍在出售其融资租赁业务以获得现金补充其母公司的资本充足率，例如AIG向市场销售IFLC，因为这是目前整个金融体系中最优质的一块资产，所以在流动性稀缺的美国资本市场，融资租赁公司是少数仍能获得融资的金融机构之一。　　而融资租赁咨询服务商LeaseOne合伙人周剑振表示，融资租赁业的危机出现在实体经济的崩溃中，这要看本次金融危机的发展趋势。　　而万钧自己面对的问题是，如何把中联租赁日益庞大的应收租金推销出去。到这家厂商系租赁公司任职不到两年时间，他已经尝到了迅速将业务做大的甜头――但现在他不能享受这个，他得为这些“蒸蒸日上”的租金寻找合适的买家。　　中国外商投资企业协会租赁业委员会常务副会长屈延凯透露，2007年整个行业的规模估计超过600亿元，今年，国内融资租赁业务规模预计将超过1300亿元。融资租赁咨询服务商LeaseOne合伙人周剑振预计，如果税法和银行系租赁公司的监管法规能适应融资租赁业，作为装备制造业的大国，2012年国内的融资租赁业务规模将超过1万亿元。　　事实上国内融资租赁业已经开始行动，在进行更多证券化的尝试，在更深入地与资本市场接轨。上个月，万钧等数位国内租赁业高管远赴美国考察，在“风暴眼”探索金融创新，别有一番滋味。　　日益庞大的应收租金　　中联租赁是工程机械设备制造商中联重科（000157.SZ）的控股子公司，2007年初中联重科引进来自金融行业的万钧担任高管并负责融资租赁业务后，中联租赁开始运作融资租赁业务，其业务发展较快。增长的业务需要增长的资源，首先面对的问题是资金瓶颈。　　“如果向厂家融资，或者占用厂家的资金（比如赊销），尤其是向上市公司（中联重科）融资，几乎是不可能的，而且厂商本身的现金流压力也比较大。”万钧说。　　如何把这些融资租赁形成的应收租金“卖出去”？万钧和他的同事频繁地与银行、信托公司等金融机构接洽、沟通。　　“保理模式”最终得到了银行的认同：在租赁公司的担保下，银行“买下”租赁公司的应收租金。一般情况下，中联租赁向客户收取的租息略高于银行基准利率，而应收租金则以略低于基准利率的价格“卖给”银行；租赁公司“牵线搭桥”，得到的回报就是其中的“息差”。　　用低于基准利率的价格从银行拿到资金，中联租赁得让银行产生足够的信任感。中联租赁高级经理倪仕水表示，中联租赁为此提供了多重保障。“融资租赁客户获得的是设备，不是现金，避免了银行直接放贷给客户造成的‘钱到地头死’的情况；融资租赁客户获得的设备是生产工具，不是消费产品，经过我们筛选的客户基本都能产生足够的现金流保证还款；中联租赁本身是具有持续盈利能力的金融机构，具有完备的产业链，对还款困难的客户有足够的设备回购和残值处理能力；另外，中联重科对中联租赁的保理业务提供设备的回购承诺保障。”　　看起来，租赁公司在这项业务中左右逢源，它之所以吃得通，万钧认为根源在于信用资源的分布。　　机械设备的单笔交易额度不算大，比如中联重科的单笔销售，交易额上亿元的就很少，几百万上千万的交易比较多，客户中有大量中小企业。中小型放贷业务依然是许多银行头疼的问题，地域分散，资信调查的成本很高且手续繁琐。而很多中小企业往往缺乏向银行借款的信用资质，如果申请银行按揭贷款买设备，银行要求由厂商提供担保。“厂商用自己的信用为客户贷款，风险和压力都较大。”万钧说。　　解决别人的难题才能赚到自己的利润。客户与厂商谈妥供货合同后，租赁公司替客户买下来再租给客户，分期收取租金；租赁公司再把应收租金卖给银行。这么倒腾的理由在于，银行现在只需要审查租赁公司的资信以及回购担保能力。　　“融资租赁应收租金的保理业务，对于银行，特别是像邮政储蓄银行和新成立的城市商业银行来讲，其实是一个非常好的业务机会。”倪仕水说，与融资租赁公司合作，银行的资金优势与租赁公司的风险控制相结合，可以较低的成本和风险放贷。　　地处武汉的融众国际融资租赁有限公司总裁蔡汉明对《第一财经日报》表示，通过融资租赁可以改变银行（特别是城商行、农商行）的地域性，比如汉口银行，其银行业务的地域范围就在武汉，但租赁公司可以让它的业务做到外地去。“通过融资租赁可以使零售业务批发化，将众多中小企业的融资租赁业务打包批发给银行，不但解决了地域问题，还分散了风险。”　　融资租赁应收租金的保理模式，涉及很多政策上的突破，包括属地管理的问题，授信人的审查问题等。“到现在取得了非常好的结果。”万钧介绍，保理模式创造的收益已经占到占中联租赁总收益的50%左右。　　银行获得了放贷的便利，它要考量的最大风险是租赁公司的信用风险，包括资产充足率、资产分布、余值管理能力以及母公司的回购和担保能力等。　　面向公众融资可能　　但是压力还是迎面而来，虽然万钧认为中联租赁在国内厂商系租赁公司中已经走在了前面。　　“中国融资租赁还是孤军奋战，根本上还是依赖股东的资金实力，靠股东借款，厂商系靠厂家的积累，金融系靠银行资本金的积累。”万钧说，现在厂商系开始扩大到跟银行的合作，但还没有发展到融资租赁作为一种市场主体向公众直接融资的程度。　　当然，万钧并不奢望吸收储蓄，事实上也不可能。“如果市场能对融资租赁交易结构、实质和安全性等有较高的认知度，就有投资者愿意以较国债或存款更高的收益通过证券等方式直接投资融资租赁资产。中国目前的债券市场发展不充分，这种在成熟市场通行的融资方式较难实现。”万钧认为，“如果能达到这个高度，融资租赁可以真正发挥其有别于银行等机构的独特作用，为投资者提供一个具有更高收益的安全投资渠道。”　　事实上，租赁资产的证券化在业界已有尝试。2006年5月15日远东国际租赁有限公司（下称“远东租赁”）的首期租赁资产支持收益专项资产管理计划受益凭证正式在上海证券交易所挂牌上市，成为首只上市交易的租赁资产证券化产品。它标志着在国内有着20多年经营历史的中国融资租赁行业第一次与资本市场接轨。　　但远东租赁的上述产品是由远东租赁母公司担保的，只是一个“准证券化”产品。屈延凯表示，如果没有担保就是标准的证券化了。　　“我们在国外经常做证券化产品，成本确实要低很多，并且是无追索权的，也就是没有担保。在购买证券化产品时，投资者自己要看清楚并承担责任，一旦资产包出现问题，或者出现欠租情况，租赁公司不再承担责任。而远东租赁的准证券化产品中，在租赁资产出现问题的时候投资者是有追索权的。”李思明说。　　即便这种“准证券化”产品，在租赁业也仅此一例。中联租赁目前正在尝试操作的模式是，通过与银行和信托公司的合作，发行以租赁资产受益权为标的理财产品，通过银行的渠道，从广大公众客户中募集资金。　　于是租赁公司、信托公司和银行走到一起：由银行募集资金，委托信托公司设立信托计划，信托计划购买租赁公司相应的租赁资产受益权，然后信托公司通过银行渠道向社会公众发行理财产品，直接面向公众融资。　　“保理业务本质上还是放贷业务，但信托理财产品则属于银行的中间业务。”倪仕水说。　　“租赁资产的收益将在不同主体间进行分配。投资者占大头，中介机构占小头。银行、信托和我们租赁公司都是中介。”万钧认为，“融资租赁本身是一种比较安全的交易，货物的所有权始终在租赁公司手里，在最坏的情况下我们还可以把设备收回来，进行再处置，再制造，利用厂商的制造和销售能力，这些回收的设备大多数情况不会亏损，还可能产生增值。”　　中联租赁的相关部门正在全力以赴推动这个计划，“我们对创新的需求很急迫。”万钧表示，虽然目前保理基本能够满足需要，但是中国租赁业要走到更高的高度，不能只依靠银行的贷款模式。“还是要跟银行合作，但是希望获得公众资金。投资者可以获得收益，银行获得中间业务收入，还可以使公众可以扩大对融资租赁的认识。”他希望这种模式能在中联租赁的业务中占到更大的比例。　　但是周剑振提醒：面向公众融资应十分谨慎。打包的租赁资产结构可能非常复杂，很难实现标准化，很难让大范围的公众对资产质量和风险作出判断，购买以租赁资产为基础的公众化产品的人可能根本不知道他买的是什么。“透明是创新的前提。不透明的产品逃不了整体的道德风险，在面向大众时，操作者有可能利用信息不透明危害投资者。事实上，结构复杂、信息不透明的衍生品泛滥正是次贷危机的根源之一。”　　“融资租赁公司的融资一般应面向金融机构、私募基金，而不是直接面向公众。”李思明认为，租赁资产信托产品的风险在于，公众承担了证券化过程的风险，而公众没有这个判断能力；在美国市场，租赁资产证券化的产品主要是向基金发行，基金有专业队伍，且租赁资产证券化产品只是基金投资组合的一部分。　　“应鼓励私募。”周剑振建议这类理财产品应面向专业的投资机构，有足够专业的知识来关注资产本身的质量和风险。“如果直接面向大众，有可能害了这个行业。”　　李思明认为现阶段解决这种道德风险的途径是担保：由具备相应信用能力的机构对相关租赁资产进行强有力的担保，一旦租赁资产发生风险事件，该担保机构要保证投资者的权益，公众承担的是信用风险而不是资产风险。“租赁证券化的产品没有担保直接面向公众是非常危险的。”　　万钧介绍，目前中联租赁正在设计的信托理财产品中，中联租赁、中联重科都将提供担保。　　多渠道开放的希望　　事实上，信托公司介入租赁业务的时间已不短暂。2002年，中国对外经济贸易信托投资有限公司推出医疗设备融资租赁信托计划。信托公司集合委托人资金，按照合同医院的要求，向GE(通用电气)购买医疗设备，在第三方回购条款保证情况下，由合同医院承租医疗设备，以医院租金和其他收入回报委托人。这一模式后来被多家信托公司采用。　　但是，在屈延凯看来这远不够完美，因为没有租赁公司和银行的参与。如果租赁公司筹集资金购买出租设备，信托计划募集资金作为其中的一部分，再拉动银行2倍甚至3倍的贷款，这样就可以产生杠杆效应，降低财务成本，扩大收益区间。　　“现在这样横向合作的很少，慢慢会有的。”屈延凯说，“我现在正在‘游说’保险资金参与进来，保险公司很有兴趣，但还需要监管部门的批准。”　　屈延凯这样向保险公司“推销”融资租赁：保险资金做飞机、轮船、轨道交通等设备的融资租赁是最合适的，可以在投资组合中加入一定比例的融资租赁，如果拉动更多的银行资金，提高财务杠杆，融资租赁业务本身将创造更多的收益，同时通过计提折旧创造更多的节税资源。　　担保机构也进入屈延凯的视线。担保机构通过提供债权实现的保障促成交易而获得生存和盈利空间。在融资租赁中，一个债权，可以涉及两个交易，甚至三个交易、五个交易都可能，包括贷款担保、余值担保、余值回购、回购支付、保理等等。“其实核心就是债权实现，把金融链条和产业链条连接起来。”　　虽然多种金融机构都可以进入融资租赁业务的链条，但李思明认为，要真正触及融资渠道多样化的问题，前提条件是资本市场要开放；对于融资租赁来说，就是租赁公司应该具备金融机构的地位，能够进入资本市场，参与到金融机构之间的拆借等市场；而金融机构之间的拆借是多样化的，包括期限长短、有无抵押等类型。　　“国内的金融创新还处于早期，银行之间也主要是纯信用的拆借，没有很多的金融产品在交易。”李思明说，证券化产品也可以有很多种，比如债权、股权等资产的证券化，但这需要交易平台，需要资本市场的开放。　　目前，商务部管辖的100多家融资租赁公司都没有金融牌照。银监会管辖的12家融资租赁公司具有“金融租赁”牌照，根据《金融租赁公司管理办法》，其十一项业务范围中包括向商业银行转让应收租赁款、经批准发行金融债券、同业拆借、向金融机构借款等。　　“但是我们目前的‘融资渠道’基本上只有资本金。”一位银行系融资租赁公司高层告诉《第一财经日报》，银行系融资租赁公司受到较为严格的监管，不能向母公司商业银行获得贷款，在目前的信贷环境下从其他商业银行获得贷款的可能性也不大；这些新成立不久的租赁公司暂时也没有同业拆借资格，根据《同业拆借管理办法》，金融租赁公司在申请进入同业拆借市场前最近两个年度连续盈利。　　　　
石仁坪;王珏 发表于 08-11-13 | 浏览（17） | 回复（0）
Face 中联重科：[快讯]中联重科前三季应收帐款大幅增加
　　中联重科（000157）今日披露三季报显示，第三季度公司实现净利润4.90亿元，同比增长25.44%；前三季度公司实现净利润13.92亿元，每股收益0.915元。从三季报来看，中联的工程机械产品销售依然较好，但应收账款和财务费用的增长提高了公司运营的风险。　　应收账款、财务费用增长较快　　三季报显示，中联前三季的应收账款净值达32.93万元，较年初增加了96.07%，占营业收入的比例高达33.25%。季报称，应收账款增长的主要原因是公司营业收入较上年有较大增加、公司对客户信用条件放宽和本报告期新增三家合并单位带入应收账款等所致。　　成本方面，中联前三季的财务费用较上年同期增长290.91%，达1.83亿元。季报称，主要原因是公司正常经营以及并购需求资金增加而新增了银行贷款、发行了共计20亿元的债券及银行贷款利率提高导致利息支出较上年大幅增加。　　这从中联前三季因筹资活动产生的现金流量净额较上年同期增长45975.22%中也可以窥见一斑。8月份，中联子公司中联重科香港控股公司为收购CIFA公司通过中联重科海外投资管理（香港）有限公司新增了2亿美元的长期借款，从而大量增加了筹资性的现金流入。　　报告期内，中联从大股东长沙建机院收购了交通银行（601328）669840股。按2008年9月30日的收盘价计算，中联持有可供出售金融资产账面价值为4,005,643.20元，与期初值529.17万元相比损失128.61万元，仅在第三季度就损失93.77万元。　　3.6亿上马履带吊项目　　中联重科同时公告称，为了加快履带起重机的发展，使公司在竞争中处于有利地位，公司拟与控股子公司华泰重工制造有限公司共同出资设立湖南中联重科履带起重机有限公司。　　公告显示，履带吊公司位于长沙麓谷工业园，注册资本36,000万元。其中中联重科以现金26,034.18万元出资，持有履带吊公司72.32%股份；华泰重工以总面积332.194亩土地的评估价值作为出资（该部分土地原值为人民币2,662.65万元，评估价为人民币9,965.82万元），持有履带吊公司27.68%股份。　　中投证券李勤认为，目前来看，履带起重机的销售形势是所有工程起重机中最好的，履带式吊70%以上应用于大型冶金、石化、电力(火电、核电、水电、风电)工程建设中吊装作业。预计08年履带式起重机将达到90%以上的同比增长速度。同时，由于应用面较广，起重机相对于其他工程机械来说波动相对滞后，相应地波动幅度较弱，行业形势依然较为乐观。
陆洲 发表于 08-10-28 | 浏览（35） | 回复（0）
Face 中联重科：[快讯]中联重科：渭南工业园项目年利约9亿
　　本报讯 有媒体刊登了《中联重科陕西渭南生产基地签约》一文，中联重科(000157) 发布澄清公告称，根据公司土方机械产品的发展战略，2008年10月17日，公司与陕西省渭南高新技术产业开发试验区管理委员会签订了《中联重科土方机械渭南工业园项目入区合同书》，购置该园区内约2000亩土地，其中1000亩为大中型挖掘机和小型挖掘机两个项目用地，500亩为项目配套协作用地，500亩为项目发展预留用地；项目用地实行一次规划，分期供地；先期交付的项目用地为1000亩。　　该项目规划总投资11.2亿元，预计于2016年达到年产大中型液压挖掘机1万台、小型挖掘机1万台、挖掘机配套件2.5万台套设计产能，实现115亿元的年产值，实现利润约9亿元。公告提示，目前，该项目仍在前期规划估算过程中，且由于项目建设周期较长，投资规模及收益尚存在不确定的风险。
周 悦 发表于 08-10-24 | 浏览（40） | 回复（0）
Face 中联重科：[快讯]中联重科陕西渭南生产基地项目签约
　　日前,中联重科土方机械渭南高新区工业园项目正式签约,这标志着国内最大的土方机械生产基地落户渭南高新区。该项目占地约2000亩,固定资产投资11.2亿元,年产大中型液压挖掘机一万台,小型挖掘机一万台,挖掘机配套件2.5万台套。项目建设周期为两年,2011年投入批量生产,2016年达到设计产能。　　据了解,中联重科为拓宽产品门类,迅速实现战略扩张,在兼并重组陕西新黄工的基础上,新建了以土方机械为主的渭南工程机械生产基地。据介绍,这一项目达到设计产能后,年销售收入将超过100亿元,实现税收达9亿多元,相当于再造一个渭南高新区。2007年,中联重科在全球工程机械排名中名列第19位,目前在我国湘、沪、粤、陕等省市建有8个产业园区,还在意大利拥有唯一的海外CIFA工业园区。
陆洲 发表于 08-10-23 | 浏览（28） | 回复（0）
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